ประการที่สอง โตโยต้าจะให้การสนับสนุนด้านเทคนิคโดยคิดค่าธรรมเนียมแก่ผู้ผลิตรายอื่นที่พัฒนาและจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้า เมื่อพวกเขาใช้มอเตอร์, แบตเตอรี่, PCU, ECU ควบคุม และเทคโนโลยีระบบส่งกำลังของรถยนต์อื่นๆ เป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง อุโมงค์ใต้ดินความเร็วสูงพิเศษแห่งแรกของ Elon Musk จะเปิดให้บริการในเดือนธันวาคมนี้
ในท้ายที่สุด โดยการให้สิทธิบัตรปลอดค่าลิขสิทธิ์
และให้การสนับสนุนด้านเทคนิคเกี่ยวกับระบบพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ โตโยต้าตั้งเป้าที่จะช่วยส่งเสริมการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าอย่างแพร่หลายต่อไป และด้วยเหตุนี้ การช่วยเหลือรัฐบาล ผู้ผลิตรถยนต์ และสังคมโดยรวมให้บรรลุเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศในวงกว้าง เปลี่ยน.
“จากการสอบถามจำนวนมากที่เราได้รับเกี่ยวกับระบบผลิต
ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ของเราจากบริษัทต่างๆ ที่ตระหนักถึงความจำเป็นในการเผยแพร่เทคโนโลยีรถยนต์ไฮบริดและเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ เราเชื่อว่าตอนนี้เป็นเวลาสำหรับความร่วมมือ” Shigeki Terashi สมาชิกของคณะกรรมการและ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ โตโยต้า. “หากจำนวนรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมากในอีก 10 ปีข้างหน้า พวกเขาจะกลายเป็นมาตรฐาน และเราหวังว่าจะมีบทบาทในการสนับสนุนกระบวนการนั้น”
สิทธิบัตรปลอดค่าลิขสิทธิ์
เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่พบในรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเฉพาะสิทธิบัตรที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) ซึ่งช่วยให้โตโยต้าตระหนักถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ขนาดที่ลดลง และการลดต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิทธิบัตรที่รวมอยู่ในชิ้นส่วนและระบบ เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า หน่วยควบคุมกำลัง (PCU) และระบบควบคุม เหล่านี้เป็นเทคโนโลยีหลักที่สามารถนำไปใช้กับการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ รวมถึง HEV รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV)
รถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบโดยนักเรียน
ทำลายสถิติโลกด้วยการข้ามออสเตรเลียใน 6 วันโดยใช้พลังงานเพียง $50เมื่อรวมกันแล้ว โตโยต้าจะเสนอสิทธิบัตรประมาณ 23,740 ฉบับซึ่งได้รับรางวัลมากกว่า 20 ปีในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า ระยะเวลาการให้ทุนจะเริ่มต้นทันทีและสิ้นสุดจนถึงสิ้นปี 2573 สัญญาสำหรับเงินช่วยเหลืออาจออกโดยการติดต่อโตโยต้าและหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดและเงื่อนไขการอนุญาตเฉพาะ
โตโยต้าได้เสนอสิทธิบัตรที่เกี่ยว
ข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ไปแล้ว 5,680 ฉบับตั้งแต่เดือนมกราคม 2558 ปัจจุบันโตโยต้าได้เพิ่มสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไฟฟ้าประมาณ 2,590 ฉบับ สิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับ PCU 2,020 สิทธิบัตร 7,550 สิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมระบบ เพลาส่งกำลังเครื่องยนต์ 1,320 ตัว สิทธิบัตร สิทธิบัตรเครื่องชาร์จ 2,200 ฉบับ และสิทธิบัตรเซลล์เชื้อเพลิง 2,380 ฉบับ (ทำให้สิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับเซลล์เชื้อเพลิงรวมเป็น 8,060)
